ایستگاه راه آهن مشهد

آشنایی با راه آهن ایران و ایستگاه راه آهن مشهد

مقدمه

جمهوري اسلامي ايران داراي مساحت 1،648،195 كيلومترمربع و بيش از 70 ميليون نفر جمعيت است. ايران در جنوب غربي آسيا و در خاورميانه واقع شده و به دليل موقعيت استراتژيك ويژه خود هميشه از اهميت جهاني برخوردار بوده است. ظرف قرنهاي گذشته ايران پلي ارتباطي ميان شرق و غرب بوده است و كالاها از طريق جاده هاي معروفي مثل جاده ابرشم و جاده مرواريد و نيز جاده هاي هندوستان كه از ايران باستان عبور مي كردند از اين كشور مي گذشتند. در حال حاضر به واسطه فروپاشي اتحاد جماهير شوروي و ظهور كشورهاي تازه استقلال يافته در مرز شمالي ايران و تلاش آنان براي يافتن جاده ها و مسيرهاي صادرات – واردات  و عدم وابستگي به روسيه، نقش ايران به عنوان رابط و واسط مناسب احياء شده و اين كشور به زودي وضعيت قبلي خود را دوباره بدست خواهد آورد. در اين رابطه بايد عوامل مهمي مثل ايمني، هزينه پايين و زمان كوتاهتر در حمل و نقل كالاها را مورد توجه قرار داد.

چون حمل و نقل و ارتباطات پيش زمينه هر نوع توسعه اقتصادي هستند، دولتمردان جمهوري اسلامي ايران توجه ويژه اي به توسعه حمل و نقل و ارتباطات به ويژه از طريق راه آهن دارند. در اين راستا ساخت راه آهن مشهد- سرخس براي خلق مسير بين قاره اي جديدي آغاز شد كه آسيا را به اروپا متصل مي كند. همچنين ساخت راه آهن اميرآباد (بندري در نزديكي درياي خزر) اين بندر را به اولين بندر مهم ايران تبديل كرد كه به شبكه راه آهن متصل شده بود. همچنين ايران ساخت خط آهن كرمان – زاهدان را نيز آغاز كرد كه راه آهن سرتاسري آسيا از طريق آن و نيز از طريق خط زاهدان – مير جاوه(تفتان) و كويته(پاكستان) به اروپا و خاورميانه متصل خواهد شد.

با توجه به توسعه مناسب راه آهن در جمهوري اسلامي ايران و اتصال آن به راه آهن خاورميانه و اروپا از طريق خط آهن تركيه در مرز رازي – كاپيكوي ، از طريق راه آهن آذربايجان در مرز جلفا كه ايران را به قفقاز متصل ميكند، شبكه سرتاسري قفقاز، كشورهاي تازه استقلال يافته و راه آهن روسيه به راه آهن آسياي ميانه و از طريق راه آهن تركمنستان در مرز سرخس و راه آهن پاكستان در مرز مسير جاوه(تفتان) نتيجه مي گيريم كه با استفاده درست از زيرساخت و امكانات و تسهيلات حمل و نقل موجود مثل بنادر، ترمينالهاي دريايي حمل و نقل كانتينر، مناطق آزاد تجاري و حمل و نقل كالا به اروپا، شمال اروپا، جمهوري هاي آسياي مركزي، خاور دور و كشورهاي حوزه خليج فارس، امكانات گسترده اي براي توسعه راه آهن جمهوري اسلامي ايران وجود دارد.

راه آهن ایران

  کشور ایران در حال حاضر دارای ۸۰۷۲ کیلومتر شبکه ریلی استاندارد و ۹۶ کیلومتر (میرجاوه-زاهدان) خطوط ریلی عریض است.ساخت و توسعه خطوط ریلی در ایران توسط معاونت ساخت و توسعه راه آهن انجام می‌پذیرد. نگهداری و تعمیر و هم‌چنین بهره برداری از این شبکه ریلی بر عهده شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران می‌باشد.

ادامه نوشته

تزریق 1400 میلیارد تومان اعتبار برای احداث خطوط قطارشهری مشهد

شهردار مشهد از اختصاص 1400 میلیارد تومان اعتبار برای رونق گرفتن ادامه خط یک و احداث خط دو قطارشهری مشهد خبر داد.
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، سید صولت مرتضوی در اولین نشست خبری خود با اصحاب رسانه اظهار کرد: اداره کلانشهرهایی مانند مشهد نیازمند تدابیر ویژه مدیریتی است که در همین راستا باید تدابیر خود را برای تدوین برنامه‌ها به کار بسته و در تامین بودجه تلاش کنیم.
وی افزود: برنامه‌های شهرداری مشهد به استناد اسناد بالادستی تنظیم شده است و حال که در پایان برنامه‌های گذشته هستیم ضرورت تدوین برنامه‌های جدید احساس می‌شود.

تدوین برنامه 4 ساله و بودجه 93 در دستور کار است
شهردار مشهد با اشاره به اینکه دستورات لازم به معاونان جهت تدوین برنامه‌های جدید صادر شده است، عنوان کرد: مقرر شده معاونان نسبت به تدوین برنامه چهار ساله و همچنین تهیه اصلاح لایحه بودجه و تدوین بودجه سال آینده برای تقدیم به شورای شهر اقدام کنند.
مرتضوی با بیان اینکه برای عملیاتی شدن برنامه‌های گذشته با کمبود منابع مواجه شده‌ایم، تصریح کرد: پروژه‌های بزرگ و هزینه‌بری در مشهد آغاز شده است که یکی از آنها خط 2 قطار شهری است که از سال 87 عملیات آن آغاز شد اما به علت مشکلات مالی موجود تاکنون این پروژه به اهداف تعیین شده خود دست نیافته است.
وی افزود: یکی از دغدغه‌های اصلی ما تامین اعتبار این پروژه بود که با تلاش همکارانمان مبلغ 141 میلیون یورو از طریق گشایش LC در صندوق توسعه ملی در اختیار شهرداری قرار گرفت.

توافقات بازرگانی، فرهنگی و سرمایه‌گذاری مشهد با ارومچی چین
شهردار مشهد اظهار کرد: در قانون بودجه در مورد حوزه حمل و نقل امتیازاتی در نظر گرفته شده که از جمله آن‌ها عرضه اوراق مشارکت برای حمل و نقل ریلی است و در همین راستا و با تلاش همکارانمان در مجموعه شهرداری در آینده‌ای نزدیک شاهد عرضه 500 میلیارد تومان اوراق مشارکت برای خط 2 قطار شهری مشهد خواهیم بود که 50 درصد از اصل و سود این اوراق را دولت پرداخت خواهد کرد.
مرتضوی درخصوص سفر اخیر خود به کشور چین گفت: به دعوت شهردار ارومچی استان سین چیان چین به همراه هیاتی از مدیریت شهری مشهد و در راستای توسعه روابط این دو شهر که قبلا به خواهرخواندگی هم در آمده‌اند به این شهر سفر کردیم.
وی با اشاره به شرکت در اجلاس شهرهای حاشیه جاده ابریشم در این شهر افزود: شهردار ارومچی درخواست‌هایی از جمله برگزاری نمایشگاه بازرگانی و سرمایه‌گذاری با حضور تجار و سرمایه‌گذاران هر دو شهر، برگزاری هفته فرهنگی دو شهر و برقراری پرواز مستقیم بین ارومچی و مشهد را داشتند که در پایان تفاهم نامه‌های خوبی در زمینه‌های بازرگانی، فرهنگی و سرمایه‌گذاری به امضا رسید و هماهنگی اولیه با مسوولان هواپیمایی برای برقراری پرواز مستقیم این دو شهر نیز صورت گرفت.

ساخت 100 واگن خط 2 قطار شهری مشهد توسط کشور چین در 24 ماه
شهردار مشهد در ادامه عنوان کرد: در بخش دوم این سفر، با یک شرکت مادر تخصصی توافقاتی در زمینه سرمایه‌گذاری در خطوط ریلی و قطار شهری مشهد انجام شد تا زمینه استفاده از اعتبار ایران در چین برای این سرمایه‌گذاری‌ها به صورت فاینانس و هم سرمایه‌گذاری چین در مشهد فراهم شود.
مرتضوی افزود: 90 میلیون یورو از LC خط 2 قطار شهری که از صندوق توسعه ملی و بانک توسعه صادرات برای ساخت تجهیزات و تاسیسات بالا سری این خط گشایش شده بود با شرکت CRC چین که یک شرکت مادر تخصصی در ساخت واگن قطارشهری و قطارهای سریع السیر است عقد قرارداد شد تا در 24 ماه آینده تعداد 100 واگن برای خط 2 قطار شهری مشهد ساخته شود.
وی اظهار کرد: در بازدید از کارخانجات ساخت واگن قطار شهری و واگن قطار تندرو و همچنین شرکت‌های خودروسازی مقرر شد تا از تجربه و توان علمی و تکنولوژی کشور چین در مشهد بهره‌مند شویم.
شهردار مشهد با اشاره به جذب 900 میلیارد تومان از طریق اوراق مشارکت و صندوق توسعه ملی برای رفع کسری بودجه قطار شهری مشهد تصریح کرد: با انتشار و عرضه 500 میلیارد تومان اوراق مشارکت جدید، مبلغ تزریق شده به قطار شهری مشهد به 1400 میلیارد تومان خواهد رسید که این مهم سرعت گرفتن عملیات اجرایی ادامه خط یک و خط دوی قطار شهری را در پی خواهد داشت.
مرتضوی مشکل منابع برای برای تملکات بافت فرسوده را یادآور شد و افزود : در سال 90 به شهرداری مشهد اجازه عرضه 500 میلیارد تومان اوراق مشارکت داده شد اما تنها 40 میلیارد تومان از این اوراق جذب شد و الباقی این اوراق نیز در سال های 91 و 92 به خاطر برداشت متفاوت از قانون مسکوت ماند تا اینکه ما توانستیم با همکاری نمایندگان مجلس ، 460 میلیارد تومان اوراق مانده را به صورت بلوکی عرضه نموده و این منابع را در اختیار شهرداری قرار دهیم که این بودجه توسط معاونت اقتصادی به طرح‌های نوسازی بافت‌های فرسوده ثامن، آبکوه و حر عاملی توزیع می‌شود.
وی با اشاره به اینکه ما فرهنگسراها را مکمل مساجد می‌دانیم، یادآور شد: یکی از محورهای فعالیت مدیریت شهری مشهد مباحث فرهنگی است که در سیاستهایمان ابلاغ کرده‌ایم که هر پروژه شهری باید یک پیوست فرهنگی داشته باشد.

بودجه هیچکدام از حوزه‌های شهرداری قطع نشده است
شهدار مشهد با اشاره به اینکه بودجه هیچکدام ار حوزه‌های شهرداری مشهد قطع نشده و تمام کارها باید با قوت انجام شود، افزود: المان‌های نوروزی نیز به قوت سال‌های قبل به اجرا در می‌آید و حتی در صدد بهتر کردن و مناسبتر کردن این المان‌ها هستیم تا هر کدام نمادی برای پایتخت معنوی ایران باشند.
مرتضوی اظهار کرد: متاسفانه برای شهرداری‌ها درآمدهای پایدار در نظر گرفته نشده و اکثر شهرداری‌های کشور بیشتر درآمدهایشان را از فروش تراکم و دریافت جرائم تامین می‌کنند که در همین راستا از دولت و مجلس تقاضا داریم که برای پایدار کردن درآمدهای شهرداری‌ها الزامات قانونی لازم را در بودجه پیش‌بینی کنند.
وی با اشاره به اینکه اداره شهرها نیاز به درآمد دارد، گفت: با آغوش باز از سرمایه‌گذاران مشهدی، ایرانی و خارجی استقبال و به صورت کامل از آنها حمایت می‌کنیم تا بتوانیم درآمدهای شهرداری را توازن بخشیم و با ایجاد درآمدهای پایدار برای شهرداری موجبات تسریع در خدمت‌رسانی به مردم را فراهم سازیم.

دست سرمایه گذاران را به گرمی می‌فشاریم
شهردار مشهد افزود: فعالیت بخش خصوص در مشهد تاکنون مطلوب بوده است و این سرمایه‌گذاران با ورود در ساخت و ساز مراکز اقامتی، مجتمع‌های تجاری و مسکونی هم به آبادانی شهر کمک و درآمدهای خوبی نیز کسب کرده‌اند.
مرتضوی با اشاره به اینکه کلیه عزل و نصب‌ها در شهرداری مشهد با دید منطقی و به دور از مسائل سیاسی صورت گرفته است، تصریح کرد : نه شورای شهر برای من شرطی داشته است و نه من برای شورای شهر شرطی گذاشته‌ام بلکه همه انتصابات در شهرداری بر اساس شایسته سالاری و لیاقت صورت گرفته است و ترجیحا سعی شده از داخل مجموعه شهرداری انتخاب شوند.
وی عنوان کرد: از مهم‌ترین اولویت‌های مشهد توجه به معماری اسلامی است که باید نمادی برای معرفی فرهنگ اسلامی باشد.
مرتضوی ادامه داد: توسعه متوازن شهر، بهبود عبور و مرور، توسعه فضای سبز، بهسازی ناوگان حمل و نقل، توسعه حمل و نقل ریلی و توسعه و بهسازی معابر از دیگر اولویت‌ها در دوره جدید مدیریت شهری مشهد است.

برنامه‌ریزی برای حل سریع مشکل حریم مشهد
شهردار مشهد تصریح کرد: حدود 2 سالی است که مطالعات طرح جامع و تفصیلی به پایان رسیده است اما به خاطر مشکلات موجود به تصویب نرسیده است که با هماهنگی که با استاندار خراسان رضوی داشتم مقرر شد در جلسه شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان این طرح‌ها به تصویب برسد تا در آینده در مورد اصلاح خطوط حریم دو شهر مشهد و طرقبه اقدام شود.
مرتضوی مشهد را دارای بزرگترین سکونتگاه‌های غیر رسمی دانست و گفت: مشهد به علت مهاجرپذیر بودن دارای بیشترین سکونتگاه‌های غیر رسمی است که طبق هماهنگی به عمل آمده برنامه‌هایی در دست اجرا داریم تا بتوانیم بخشی از مشکلات حاشیه شهر را برطرف کنیم.
وی در پایان آمادگی خود را برای تعامل هر چه بیشتر مجموعه شهرداری مشهد با خبرنگاران و رسانه‌ها اعلام کرد.

خرید 100 واگن برای خط 2 متروی مشهد قطعی شد

سخن‌گوی شرکت قطارشهری مشهد از سفر هیئت‌مدیریت شهری به ریاست شهردار مشهد به چین، برای نهایی کردن قرارداد خرید 100واگن برای خط2 قطارشهری مشهد خبر داد.

جواد حمیدزاده با اعلام این خبر افزود: پایان سال گذشته با بازگشایی ال‌سی مربوط به خرید واگن‌های خط2 قطارشهری مشهد، عملا کار طراحی و ساخت واگن‌ها آغاز شد که اعضای هیئت‌مدیریت شهری مشهد برای نهایی کردن این قرارداد و همچنین کنترل و نظارت بر ساخت این واگن‌ها، در حال حاضر در کشور چین به سر می‌برند.
وی با اشاره به اینکه ظرفیت خط2 قطارشهری مشهد جابه‌جایی 16هزار نفر در هرساعت و  هرجهت است، اظهار کرد: 100دستگاه واگن 20متری با ظرفیت هر واگن 200نفر برای خط2 قطارشهری مشهد خریداری می‌شود تا 20رام 100متری قطار سبک شهری برای ارائه خدمات و جابه‌جایی مسافران در این خط به کار گرفته شود.
حمیدزاده با اشاره به اینکه در 34ماه که خط یک قطارشهری مشهد به بهره‌برداری رسیده است، تاکنون توانسته‌ایم 57میلیون مسافر را جابه‌جا کنیم، افزود: در حال حاضر خط یک قطارشهری مشهد با 21قطار دوواگنه به ارائه خدمات می‌پردازد تا بتوانیم زمان انتظار مسافران را به 5دقیقه برسانیم.
وی درباره دلایل برگزاری نمایشگاه حمل‌ونقل و ترافیک مشهد نیز گفت: هرسال نمایشگاه حمل‌ونقل و ترافیک در مشهد برگزار می‌شود که در آن شرکت‌های خصوصی به ارائه دستاوردهای خود در این حوزه اقدام می‌کنند تا مورد توجه و استفاده حوزه حمل‌ونقل شهرداری قرار گیرد و حضور ما در این نمایشگاه نیز نشانه‌ای از حرکت رو به جلو و وجود دستاوردهایی است که می‌خواهیم آن‌ها را در معرض دید همگان قرار دهیم.
سخن‌گوی شرکت قطارشهری مشهد تصریح کرد: ما در حوزه حمل‌ونقل ریلی که از سامانه‌های نوین کشور است، نیازمندی‌هایی در زمینه‌های مختلف از جمله تجهیزات داریم که در این نمایشگاه، این نیازها را به اطلاع فعالان بخش خصوصی در حوزه حمل‌ونقل می‌رسانیم تا آن‌ها بتوانند با نیازسنجی، به تولید داخلی این تجهیزات اقدام کنند و با این مهم، از وابستگی‌های خارجی بی‌نیاز شویم.
حمیدزاده با اشاره به تولید واگن‌های قطارشهری در تهران با مشارکت یک شرکت خارجی افزود: از نتایج مهم این‌گونه نمایشگاه‌ها، حرکت به سمت تولید ملی تجهیزات ضروری است که در زمان احداث خط یک قطارشهری مشهد حتی کابل‌های ضدحریق هالوژن فری را از خارج تامین می‌کردیم اما در حال حاضر و به برکت برگزاری چنین نمایشگاهی، یک تولیدکننده داخلی اقدام به تولید این نمونه کابل کرده است.

ادامه نوشته

پروژه برجهای مسکونی بهمن /&/ پروژه مجتمع اداری تجاری پایتخت

پروژه برجهای مسکونی بهمن

مشخصات فنی پروژه:

زیربنای مفید واحدها : از 96 متر تا 190 متر

متراژ مشاعات : به ازای هر یک متر مربع مفید در حدود 72 0/متر مربع فضای مشاع مسقف

تعداد طبقات : 12 طبقه مسکونی و 3 طبقه خدماتی

امکانات رفاهی : سالن اجتماعات چند منظوره ، سالن ورزشی، سالن اینترنت، هایپرمارکت ، مهدکودک، لابی،کتابخانه،انباری،سرایداری و آبدارخانه همجواری با بزرگترین پارک خطی مشهد و راه دسترسی آسان به بزرگراه امام علی و بلوار آموزگار و همچنین نزدیکی به فضاهای ورزشی و آموزشی

پارکینگ : کلیه واحدها دارای پارکینگ اختصاصی بوده و امکان واگذاری پارکینگ اضافه به متقاضیان در حد محدود امکان پذیر می باشد.

پیشرفت فیزیکی : 78%

---

پروژه مجتمع اداری تجاری پایتخت

تاریخ اجرا : فروردین ماه 1391کاربری : اداری - تجاری تعداد طبقات : 10 سقف نوع اسکلت : قاب فولادی با دیوار برشی متراژ : 15000 مترمربع کارفرما : شرکت ثامن سازه عرشوضعیت کنونی : در حال اجرا

پروژه تجاری، تفریحی و اقامتی افق ارغوان

آغاز ساخت بزرگترین پروژه مشارکتی سرمایه‌گذاری شهر مشهد

(جهت بزرگنمایی، بر روی عکس کلیک کنید)

مدیر مشارکت‌ها و سرمایه گذاری معاونت اقتصادی شهرداری مشهد با بیان اینکه این پروژه با مشارکت شرکت توسعه انرژی خلیج فارس ساخته می‌شود، اظهار داشت: این پروژه با اعتباری بالغ بر ۱۷هزار میلیارد ریال در مساحت ۳۴هکتار ساخته خواهد شد.
وی در خصوص هدف از اجرای این پروژه افزود: یکی از مهم‌ترین و در عین حال یکی از بارزترین ویژگی‌های این پروژه توسعه زیر ساخت‌های زیارت در شهر مشهد است.
پروژه مشارکتی افق ارغوان در اراضی نیروگاه و در فاصله دوکیلومتری از حرم امام رضا (ع) ساخته خواهد شد و ما با اجرای این پروژه در این فاصله قصد داریم زائران و مسافران را از همان فاصله به پیشواز زیارت ببریم.
مدیر مشارکت‌ها و سرمایه گذاری معاونت اقتصادی شهرداری مشهد در ادامه صحبت‌هایش در خصوص هدف از اجرای این پروژه تصریح کرد: همچنین یکی دیگر از هدف‌های ما تجهیز مکانی برای اسکان، تفریح و برگزاری برنامه‌های فرهنگی برای زائران مشهد الرضا است.

ارغوان مجموعه ای است فعال در حوزه اقامت ؛فراغت و تجارت با هویتی منحصر به فرد ؛ مکانی کارا و سرزنده در تلفیقی مناسب و سازگار با محیط طبیعی دارای عرصه های زیبا و دعوت کننده و خاطره انگیز که به کیفیت محیطی و رونق اقتصادی منطقه و شهر افزوده است .

مزایای پروژه :

1. پایداری و افزایش کیفیت محیطی
2. فعالیت در صنف توریسم و گردشگری
3. ارائه خدمات به شهروندان و مرتفع نمودن بخشی از نیاز های شهر
4. تحقق پذیری و انعطاف پذیری طرح
5. ارائه خدمات زیربنایی

عملکرد پروژه :

1. رفاهی
2. تفریحی
3. تجاری
4. ورزشی

این پروژه زیر بنای حدود ۱۱۰۹۰۰۰ متر مربع شامل :

بلوکهای اقامتی – زمین ورزشی – زمین بازی کودکان – کارواش – آبنما – فضای سبز – رستوران – پارکینگ های روباز و سرپوشیده- هزارتو – کمپ ورزشهای جنگلی – مسیر حرکت قایق – شهر بازی کارتون کودک (مشابه disney land)- زمین تنیس روباز و استادیوم تنیس -کلوپ های ورزشی – پارک برف و یخ (Ice land ) – معابر سواره و پیاده می باشد که در طراحی و اجرای آن از مشاورین و مجریان زبده و بالاترین سطوح تکنولوژی کمک گرفته شده است .

پایانه مسافربری معراج (ترمینال شمال غرب مشهد)

پایانه معراج

مساحت : 75,375 متر مربع
ظرفيت پذيرش اتوبوس روزانه : 200 دستگاه
ظرفيت پذيرش مسافر روزانه : 6000 نفر
ميزان اعتبار مورد نياز : 65 ميليارد ريال
مدت اجرا : چهار سال
نوع سازه : سازه فضايي
...

توضیحات و تصاویر بیشتر در ادامه مطلب...

ادامه نوشته

مــشــهــد دومیـــن شهـــر جهــان شد

توضیحاتی در مورد این جایزه (OICC)
1- این جایزه هر سه سال یکبار برگزار می شود
۲-اعضای (oicc)  شامل پایتخت ها و شهرهای کشورهای اسلامی و غیر اسلامی است
که می شود از مهمترین آنها به ریاض .مکه . مدینه در عربستان / استامبول . آنکارا
. ازمیر  و ادیرنه در ترکیه/ دوحه  و منامه در قطر/ دبی . شارجه در امارات
متحده عربی/ قاهره .  اسکندریه در مصر / تیرانا در آلبانی/ کوالالامپور در
مالزی/رباط در مراکش/صنعا در یمن/کامپالا در اوگاندا/ کویت/الجزیره در
الجزایر/آلماتی از قزاقزستان/باکو از جمهوری آذربایجان/بخارا از
ازبکستان/بیروت از لبنان و …

۳- ازایران ، کلانشهرهای تهران / مشهد / اصفهان / شیراز و تبریز عضویت دارند.

۴- موضوعات نهمین دوره اجلاس : چشم انداز، خدمات و محیط  شهری بوده است که
مشهد با ایده ” موزه ای به وسعت یک شهر” طرح استقبال از بهار -بعنوان
“دومین ایده برتر شهری ” موفق به کسب رتبه دوم  در میان ۱۴۱ شهر شده است.

۵- ایده “استقبال از بهار “قبلا در جشنواره گوانجو چین/ ملبورن استرالیا/ و
انجمن کلانشهرهای جهان در ریودوژانیرو برزیل  و ناپل ایتالیا  راه یافته
بود و در کتاب بهترین ایده های شهری جهان (UCLG) عکس های این پروژه چاپ شده
اند.

۶- نخستین بار است که یک جایزه بین المللی  در زمینه ی ایده خلاق شهری – مقام اول تا سوم- به یکی از شهرهای ایران تعلق می گیرد.

۷- بناست این جایزه در تاریخ ۱۰ تا ۱۲ شهریور در شهر مکه معظمه همزمان با سیزدهمین اجلاس مجمع عمومی  جهانی به مشهد اعطا شود.

گزارش تکمیلی از المان های بهار ۹۲ مـشـهـد را  اینجا  ببینید.

دستگاه حفاری مکانیزه(TBM) به ایستگاه کوهسنگی رسید

مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با اعلام این خبر که دستگاه حفاری مکانیزه به ایستگاه کوهسنگی رسیده است، گفت: این دستگاه پس از حفاری، از انتهای بولوار فکوری و عبور از ایستگاه کاوه(میدان رضاشهر) امروز وارد ایستگاه کوهسنگی شد. بیژنی افزود: این ایستگاه اولین ایستگاهی است که در آن دستگاه حفاری مکانیزه از داخل تونل عبور می‌کند. وی اضافه کرد: روش حفاری این ایستگاه ریب و شمع است. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با بیان این مطلب که این ایستگاه یک سکو دارد که در مسیر خیابان کوهسنگی قرار گرفته است، یادآور شد: برای اینکه درختان در طول خیابان کوهسنگی قطع نشود، قسمت فروش بلیت در مجاورت ایستگاه پیش‌بینی شده است. بیژنی یادآور شد: این در حالی است که دیگر ایستگاه‌ها به صورت طبقه‌ای طراحی شده است؛ به‌گونه‌ای که یک طبقه برای فروش بلیت و دیگر طبقه سکوی قطار است. وی در ادامه تصریح کرد: طول سکوها در خط2 یکصد متر پیش‌بینی شده است. این در حالی است که طول سکوها در خط یک 90متر است. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با اشاره به این پروژه که کاملا ملی است و اعتباری ملی را نیز می‌طلبد، اذعان داشت: تا این لحظه تمام عقب‌ماندگی این پروژه به اختصاص نیافتن اعتبارات ملی بازمی‌گردد. به گفته وی، شهرداری مشهد به تمام تعهدات خود موبه‌مو عمل کرده است. بیژنی گفت: تا این لحظه طبق برنامه‌های ازپیش‌تعیین‌‌شده لازم است کار تونل‌ها تمام می‌شد اما شرایط به نحوی است که اکنون استراتژی کارفرما پروژه را به پیش می‌برد. وی با بیان این مطلب که اعتبارات عمرانی زیر 7 تا 8 درصد بوده است، افزود: اعتبار سال جاری 130میلیارد تومان در قانون لایحه بودجه پیش‌بینی شده بود که دولت در این چند ماه نخست سال تنها 7میلیارد آن را پرداخت کرده و شهرداری نیز در حدود 70میلیارد تومان بودجه به این طرح تزریق کرده است. بیژنی در ادامه با تأکید بر این مهم که از 13کیلومتر پروژه، 6کیلومتر پیشروی صورت گرفته است، یادآور شد: خط2 به دلیل نیاز به منابع مالی باید ماهی 20میلیارد تومان تامین اعتبار شود. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد در پایان این گفتگو گفت: از پروژه پیشرفت تونل عقب نیستیم ولی از نظر تجهیزات و واگن‌ها عقب هستیم.

برای دیدن بقیه تصاویر به ادامه مطلب بروید.

ادامه نوشته

بتن‌ریزی عرشه تقاطع غیرهمسطح جانباز – آموزگار آغاز شد

رمپ این تقاطع غیرهمسطح 70 متر بعد از تقاطع جانباز و فرامرز آغاز شده و بعد از عبور از بزرگراه آزادی، به بولوار آموزگار ختم می‌شود.

بتن‌ریزی تقاطع غیرهمسطح جانباز – آزادی در سمت بولوار آموزگار انجام شد.
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، محمود ریحانی، مدیر نظارت بر پروژه‌های عمرانی شهرداری مشهد با بیان این مطلب افزود: بتن‌ریزی دهانه اول و دوم ضلع شرقی باند شمالی طی روزهای گذشته انجام شد که این کار در حقیقت اولین مرحله بتن‌ریزی عرشه این پُل است.
وی ادامه داد: در سمت بولوار جانباز نیز در حال حفاری شمع‌ها هستیم و به همین دلیل این مسیر مسدود شده است.
وی با بیان اینکه تقاطع غیرهمسطح جانباز – آزادی حدود 15 درصد پیشرفت داشته است، اظهار کرد: به دلیل معارضات کمی از برنامه زمانبندی عقب هستیم که با رفع این مشکل، عقب‌ماندگی جبران خواهد شد.
ریحانی تصریح کرد: رمپ این تقاطع غیرهمسطح 70 متر بعد از تقاطع جانباز و فرامرز آغاز شده و بعد از عبور از بزرگراه آزادی، به بولوار آموزگار ختم می‌شود که بهره‌برداری از این تقاطع کمک زیادی به حل مشکل ترافیک خواهد کرد.
مدیر نظارت بر پروژه‌های عمرانی شهرداری مشهد ابراز امیدواری کرد تعارضات این پروژه هر چه سریع‌تر رفع شود تا کار سرعت بیشتری بگیرد.

---

---

---

گزارش تصویری; پیشرفت پروژه تقاطع غیرهمسطح جانباز- آموزگار

لطفاً نظر یادتون نره !!!

ادامه نوشته

معماری که تجاری سازی را در ایران متحول کرد

گفت و گوی اختصاصی ماهنامه «نیک و نو» با مهندس خليل سهرابيان طراح مراکز بزرگ تجاری

خلیل سهرابیان به دعوت نشریه «نیک و نو» به همراه فرزندش، از مشهد به تهران آمده بود تا ضمن بازدید از برخی مراکز تجاری شهر، در گفت و گویی با ما شرکت کند. او که تاکنون قریب به یک میلیون و 800 هزار متر مربع بناهای عظیم تجاری، فرهنگی، آموزشی، بیمارستانی، اداری، اقامتي و مسکونی در شهرهای مشهد، تهران ،تبریز ،اردبیل، نیشابور، هرات، کرج و... ساخته، در سخن گفتن و سیر و سلوک خود چندان بی ادعا و خاکی است که به سختی می توان باور کرد که چنین کارهای شگفتی در زمینه معماری و ساخت و ساز از جانب او بوده است.

خلیل سهرابیان متولد سال 1331 مشهد است و تحصيلات دانشگاهي اش را در رشته كارشناسي ارشد معماري در دانشگاه ملي تهران (شهید بهشتی فعلی)، در سال 1358 به پايان رسانيده که ماجرای قبولی در دانشگاه و تحصیلاتش به نوبه خود داستانی بسیار خواندنی دارد.

او بلافاصله، بعد از ورود به دانشگاه وارد بازار کار شد و تا الان توانسته، قریب به 30 پروژه عظیم ساختمانی را طراحی و یا اجرا کند. در فرصتی که دست داد‏، در یکی از فضاهای آرام بازار مبل خلیج فارس با مهندس سهرابیان، در معیت مهندس عباسیان و دکتر گودرز سهرابیان (فرزند ایشان) به گپ و گفت نشستیم تا هم دیدگاه های او را درباره ساخت مراکز تجاری در تهران جویا شویم و هم كارنامه فعاليت هاي وي را مروري كنيم:

جناب مهندس سهرابیان، شما نزدیک به چهار دهه است كه در زمینه طراحی و اجرای مجمتع های عظیم تجاری و بناهای بزرگ کار می کنید، برای شروع بفرمایید اولین تجربه شما در این زمینه به چه زمانی بر می گردد؟

اولين مركز تجاري که من به طور مستقل و حرفه ای انجامش دادم، مربوط به پروژه ای در خیابان طبرسي مشهد بود. این پروژه قرار بود در زميني 150متری احداث شود. کارفرما مي خواست در قالب یک مجموعه تجاري واحدهاي کوچک و متعددی بسازد که در چنین زمینی ساده نبود. این پروژه که قرار شد در 6 طبقه اجرا شود مربوط به سال 1367 بود.

يكي از كارهايی که در آن زمان انجام دادم این بود که یک راه پله چهار رمپه در وسط اجرا کردم که هر پاگرد، ورودي سه يا چهار مغازه را تامین می کرد. به این ترتیب نزدیک به 50 مغازه در فضای محدودی که در اختیار بود، در آمد که عملا فضای موجود با ظرفيتي معادل چند برابر ظرفيت متعارف حاصل شد كه خیلی ها باور نمی کردند اين تعدا مغازه را بتوان در این فضا در آورد.

و تجربه بعدی در زمینه تجاری سازی باز هم در مشهد بود؟

مرکز تجاري بعدي هم در خیابان خسروی مشهد بود. یک گروه معماری در آن کار می کردند. گود برداری کرده بودند و دچار ریزش شده بود و معظلي شده بود. به این خاطر آمدند پیش من که پروژه را ادامه دهم. این مربوط به زمانی بود که بازار خراب بود و خرید و فروش انجام نمی شد. آن جا، این ایده به ذهنم رسید که بهتر است فضاهای تجاری طبقاتی طوری اجرا شود که ارزش املاک در طبقات مختلف به هم نزدیک باشد. استدلال هم این بودکه اگر واحد های تجاري مرغوب و هم ارزش باشد در نهایت موقع سرشکن کردن قیمت ها، به طور کلی به نفع مالک و کارفرماست.

بر این اساس‏، این مجموعه را طراحی کردم و خیلی از آن استقبال شد. طوری که بعد از اتمام، ظرف 48 ساعت همه واحدهایش فروخته شد. اين تجربه دوم من در طراحي و ساخت واحد هاي تجاري بودکه در اواخر دهه 60 انجام شد.

جهت مشاهده متن کامل مصاحبه با استاد سهرابیان ، لطفاً به ادامه مطلب مراجعه بفرمایید.

---

---

برخی از پروژه های طراحی شده توسط استاد خلیل سهرابیان

برج گرند سنتر

کاربری: تجاری ، اداری

زیربنا: 70000 مترمربع

تعداد طبقات: 36 طبقه

مکان:شهرک غرب مشهد

وضعیت: درحال احداث

---

مجتمع تجاری الماس شرق

کاربری: تجاری

متراژ: 110000 مترمربع

مکان: مشهد

وضعیت: ساخته شده

---

برج آلتون

کاربری: تجاری ، اداری

متراژ: 37000 مترمربع

مکان: مشهد

وضعیت: ساخته شده

---

ساختمان اداره آب و فاضلاب مشهد

کاربری:دولتی، اداری

متراژ: 11000 مترمربع

مکان: مشهد

وضعیت: ساخته شده

---

نمایشگاه بین المللی مشهد

کاربری: تجاری، فرهنگی

متراژ: 11000 مترمربع

مکان: مشهد

وضعیت: ساخته شده

---

افلاک نمای نیشابور

کاربری: اموزشی، فرهنگی

متراژ: 9000 مترمربع

مکان: نیشابور

وضعیت: ساخته شده

نظردهی آزاد.

ادامه نوشته

تقاطع غیر همسطح جانباز – آزادی

بولوار آموزگار:

درحال حاضر یکی از شریان های اصلی که توسط شهرداری در حال ساخت هست بلوار آموزگار می باشد.

این بلوار 3.5 کیلومتر طول و عرض 50 متر دارای باند دوچرخه، پياده رو و فضاي سبز است که از خیابان ستاری آغاز و تا بزرگراه آزادی ادامه می یابد.

از مزیت های این بلوار می توان به کاهش ترافیک میدان قائم ، استقلال و بلوار معلم اشاره کرد.

درحال حاضر قسمتي از اين بلوار حد فاصل امامت تا سيد رضي به اتمام رسیده و در حال بهره برداري است همچنین حدفاصل بولوار آزادي تا امامت درحال ساخت هست که مراحل نهایی خود را طی میکند و فاز سوم این بلوار حدفاصل سیدرضی تا ستاری  سال پیش آغاز شده است.

احداث تقاطع غیر همسطح جانباز - آزادی و اتصال بلوار جانباز به آزاد شهر

این پل حدودا یک کیلومتری که در انتهای بلوار آموزگار احداث خواهد این بلوار را به خیابان جانباز متصل خواهد کرد.

مشخصات و مقادير اجراي كار پروژه به شرح زير مي باشد :

     - طول كل پل : 980 متر

     - عرض كل پل : 27 متر

     - طول رمپ : 1900 متر

     - سطح عرشه پل : 5900 متر مربع

     - حجم خاكبرداري : 17000 متر مكعب

     - حجم خاكريزي : 35000 متر مكعب

     - حجم آسفالت : 29930 متر مربع

     - حجم بتن ديوار حائل : 2620 متر مكعب

     - طول جدول : 11800 متر

---

ریحانی خبر داد:

بزرگراه آزادی به بلوار جانباز مشهد مسدود است

به گزارش خبرنگار مهر، محمود ریحانی در توضیح علت مسدود کردن این ورودی این بزرگراه اظهار کرد: این کار به منظور احداث تقاطع غیرهمسطح جانباز – آزادی صورت گرفته است.

ریحانی با بیان اینکه مردم باید برخی مشکلات را تحمل کنند که از این بابت از شهروندان تشکر می کنیم افزود: تقاطع غیرهمسطح جانباز – آزادی یک پروژه مهم محسوب شده که منجر به کاهش ترافیک مشهد خواهد شد.

وی بیان کرد: با انسداد ورودی بزرگراه آزادی به بولوار جانباز، عملیات حفاری شمع‌های باند جنوبی و اجرای کنارگذر جنوبی آغاز شده است.

ریحانی با بیان اینکه سعی می‌کنیم هر چه سریع‌تر عملیات مذکور را پایان دهیم تا این معبر در اختیار مردم قرار گیرد یادآور شد: تقاطع غیر همسطح جانباز، آزادی یک پل رو گذر است که بلوار جانباز را به بلوار آموزگار در آزاد شهر متصل می کند.

مدیر نظارت بر پروژه های عمرانی شهرداری مشهد تاکید کرد: این پروژه 20 میلیارد تومان اعتبار دارد که به پیمانکار واگذار شده است .

نظردهی آزاد است.

ادامه نوشته

عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شود

عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شود

با مصوبه شورای اسلامی شهر مشهد مقرر گردید عملیات احداث خط 3 قطار شهری مشهد در قالب یک قرارداد مشترک به دو شرکت وفاق و کیسون واگذار گردد.

مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد گفت: با تصویب شورای اسلامی شهر مشهد عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد به زودی آغاز می‌شود.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد، مسعود بیژنی با اعلام این خبر افزود: با مصوبه شورای اسلامی شهر مشهد مقرر گردید عملیات احداث خط 3 قطار شهری مشهد در قالب یک قرارداد مشترک به دو شرکت وفاق و کیسون واگذار گردد.
وی اظهار کرد: هزینه اجرای این طرح 4200 میلیارد تومان برآورد شده که به صورت تهاتر و معوض و در قالب زمین، ملک و مجوزات مربوطه و در چند فاز به پیمانکاران پرداخت خواهد شد.
بیژنی با اشاره به اینکه مسیر 25 کیلومتری خط 3 قطار شهری مشهد از الهیه آغاز می‌شود، عنوان کرد: این خط در ادامه با گذر از جانباز و شهید قرنی به میدان شهدا می‌رسد و با خط 2 تلاقی می‌یابد که در این ایستگاه عملیات در عمق 35 متری زمین صورت می‌پذیرد.
وی ادامه داد: خط 3 قطار شهری در ادامه با گذر از خسروی و بیت‌المقدس، در میدان بسیج با خط یک تلاقی می‌یابد و سپس با گذشتن از پایانه مسافربری و شهرک المهدی سیدی، به شهرک ابوذر می‌رسد.
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد با اشاره به وجود 22 ایستگاه در مسیر خط 3 قطار شهری مشهد گفت: 22 ایستگاه برای این خط در نظر گرفته شده است که احتمال افزوده شدن دو ایستگاه دیگر به این مسیر وجود دارد و عملیات اجرایی در عمق 20 تا 35 متری زمین انجام خواهد شد.
وی در پایان این نوید را به شهروندان داد که عملیات اجرایی خط 3 قطار شهری مشهد ظرف چند ماه آینده آغاز می‌شود که شرکت‌های پیمانکار مسوولیت انجام کار تا مرحله بهره‌برداری شامل تکمیل طراحی، ساخت، تامین، خرید، نصب، تست و راه‌اندازی تجهیزات ثابت و ناوگان، تامین لوازم یدکی، آموزش و تحویل کامل خط‌ 3 قطار شهری را را بر عهده دارند و در مدت پنج سال باید پروژه را به اتمام برسانند.

چند خبر داغ از متروی کلانشهرها

150 کیلومتر خط مترو در تهران در حال ساخت است

مترو > مترو تهران- همشهری آنلاین:
مدیرعامل شرکت متروی تهران گفت: هم اکنون، 150 کیلومتر مترو در تهران و حاشیه در حال ساخت است.:

به گزارش واحد مرکزی خبر، مدیرعامل شرکت متروی تهران گفت: هم اکنون، 150 کیلومتر مترو در تهران و حاشیه در حال ساخت است.
درویش در نشست خبری افزود: 100 کیلومتر مترو در داخل شهر و مربوط به خطوط 3 ، 6 و 7 است و 50 کیلومتر نیز در بیرون شهر در دست احداث است.

وی گفت: خط 6 مترو از دولت آباد در جنوب شرق تهران آغاز می‌شود و تا کن در شمال غرب پایتخت امتداد پیدا می کند.
مدیرعامل شرکت مترو در تهران افزود: هم اکنون شش کیلومتر از خط 6 مترو با 10 ایستگاه احداث شده است که در صورت تأمین اعتبار در شش ماه نخست سال 92 به بهره برداری می‌رسد.

درویش گفت: در خط 7 مترو و نیز دو دستگاه تی بی ام در حال فعالیت که 11 کیلومتر از این خط با 11 ایستگاه در حال ساخت است.

وی افزود: هم اکنون تی بی ام از بوستان گفتگو عبور کرده و به سمت برج میلاد و میدان صنعت در حال حرکت است که این بخش نیز سال آینده به بهره برداری می‌رسد.

مدیر عامل شرکت متروی تهران ادامه داد: خط 3 مترو نیز با 35 کیلومتر طول از جاده ساوه آغاز می شود و در نهایت به میدان قائم در شمال شرق تهران می‌رسد.
درویش با اشاره به این که 20 کیلومتر از این خط امسال به بهره برداری می‌رسد، افزود: در تمام خطوط متروی تهران، 200 جبهه کاری فعال هستند که 100 جبهه آن در خط 3 مترو است.

مدیرعامل شرکت مترو در تهران گفت: امسال 7 کیلومتر خط 3 مترو از چهارراه ولیعصر تا خیابان بهشتی به بهره برداری رسید و در ابتدای سال آینده نیز از چهار راه ولیعصر تا جاده ساوه به طول 14 کیلومتر به بهره برداری خواهد رسید.

درویش در خصوص نصب بقیه پله برقی‌ها در مترو افزود: حدود 60 دستگاه پله برقی مترو نیاز است که قراردادهای آن منعقد شده و تا پایان امسال وارد و نصب خواهد شد.
وی گفت: ارزش مالی قرارداد اخیر مترو برای پله‌های برقی حدود 16 میلیارد تومان است که تا پایان امسال تمامی پله‌های برقی خط 4 مترو نصب خواهد شد.

---

توقف متروی کلانشهرها در پیچ اعتبارات دولتی!

مترو >  گروه شهرستان‌ها:

درحالی‌که طی سال‌های اخیر ساخت متروهای چند کلانشهر کشور در دستور کار قرار گرفته اما هر از گاهی مسئولان از مشکلاتی پرده برمی‌دارند که نشان می‌دهد یا دولت در تأمین اعتبار کوتاهی می‌کند یا تلاش لازم در ساخت مترو صورت نمی‌گیرد.

  البته بدهی‌ دولت و اجرا نشدن صحیح قانون یک‌میلیارد دلاری مصوب مجلس برای ساخت مترو در 6‌‌کلانشهر کشور از قبل وجود داشته و هنوز هم وجود دارد. زمان بهره‌برداری از فاز نخست متروی چند کلانشهر، اول خردادماه امسال اعلام شده بود اما با گذشت چند روز از این تاریخ، بازهم شاهد عمل نشدن به وعده‌های پیشین هستیم.

متروی تبریز؛ مشکل واگن یا ناهماهنگی مسئولان؟

چندی پیش مسئولان استانداری آذربایجان‌شرقی به مردم تبریز وعده دادند که متروی این شهر به‌زودی و اوایل خرداد به بهره‌برداری می‌رسد. محمد اشرف‌نیا، معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی در این زمینه با اشاره به اینکه مرحله نخست خط اول متروی تبریز به طول 6کیلومتر از ائل‌گلی تا دانشگاه پیش‌بینی شده، به فارس گفت: مرحله نخست این طرح که از طرح‌های مهر ماندگار تلقی می‌شود، با 5/99درصد پیشرفت در بخش ابنیه و 88درصد در بخش تجهیزات، اوایل خردادماه امسال به بهره‌برداری می‌رسد. این در حالی است که شهرداری تبریز هم افتتاح قطار شهری را در موعد یادشده بعید دانسته و علت آن را وارد نشدن واگن‌های مترو از کشور چین عنوان کرد. شهردار تبریز گفت: به‌نظر من تا زمانی که مهم‌ترین مشکل قطار شهری که همان ورود واگن‌ها به شهر، مونتاژ و نصب آنها روی ریل‌هاست حل نشود، اظهارنظر در این‌باره مفهومی ندارد. از سوی دیگر محمداسماعیل سعیدی، نماینده مردم تبریز به سایر مشکلات این طرح اشاره کرده و اظهار داشت: طبق آخرین بازدیدی که از مترو داشتیم، فقط ریل و راه‌آهن آماده است و هنوز سقف‌ها و یکسری حفاظ‌های آن تکمیل نشده است. به گفته وی، مشکل دیگری که مانع پیشرفت طرح متروی تبریز شده‌، ناهماهنگی بین مسئولان است.

مشکلات ارزی متروی اهواز

در مورد متروی اهواز هم تأمین نشدن اعتبارات و مشکلات ارزی دلیل جلو‌نرفتن کار عنوان می‌شود. به گزارش مهر مدیرعامل سـازمان قطارشـهری اهواز در همین رابطه گفت: یکی از مشکلات مترو، عدم‌تأمین اعتبار لازم برای اجراست. عباس هلاکویی افزود: براساس قانون، 50درصد اعتبارات از طرف دولت و نیمی از آن باید از سوی شهرداری تأمین شود اما به‌دلیل مشکلات موجود، شهرداری نتوانست به طرح کمک مالی کند. وی ادامه داد: متروی اهواز باید از فاینانس استفاده می‌کرد اما مشکلات مانع از تحقق آن شد. با اعتبارات دولتی هم نمی‌توان براساس برنامه زمانبندی 24ایستگاه را اجرا کرد. متروی اهواز برای اجرا طبق برنامه زمانبندی، سالانه به 180میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد اما فقط نیمی از این پول تأمین می‌شود.

بلاتکلیفی متروی اصفهان

در مورد متروی اصفهان اظهارات متناقضی از سوی مسئولان صورت می‌گیرد. به‌طور نمونه عباس حاج‌رسولی‌ها، رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان مقصر اصلی تأخیر در بهر‌ه‌برداری از مترو را بانک می‌داند که هنوز دستور واریز پول را به شرکت سازنده واگن نداده است. وی گفته است: واگن متروی اصفهان آماده حمل به ایران است و 5 ‌درصد باقیمانده از مبلغ قرارداد که مقرر شده بود موقع تحویل به شرکت سازنده پرداخت شود توسط شرکت خریدار پرداخت شده ولی مدیریت بانک مورد نظر هنوز دستور واریز پول به شرکت سازنده را نداده است. با این حال مصطفی نوریان معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان اعلام کرد: تا پایان خردادماه امسال فاز نخست متروی اصفهان از پاسداران به سمت میدان شهدا راه‌اندازی می‌شود و بیش از 30درصد شهروندان در این خط سرویس‌دهی می‌شوند. گفتنی است استاندار اصفهان پایان ساخت 10ایستگاه متروی اصفهان را همزمان با پایان دولت اعلام کرده است.

متروی رشت پس از 27ماه

یکی از مصوبات دور سوم سفر رئیس‌جمهور و هیأت دولت به استان گیلان در بهمن‌ماه 1389، اتمام مطالعه و احداث قطار شهری رشت بوده که بنا به تأکید محمد رضا رحیمی معاون اول رئیس‌جمهور، این مطالعات باید در 2سال آینده به اتمام رسیده و سپس، عملیات اجرایی آن آغاز می‌‌شد. به گزارش ایلنا بنا به اظهارات سیدمحمد علی ثابت قدم، شهردار کلانشهر رشت، ساخت قطار شهری این شهر در مدت 5سال‌ باید به اتمام برسد اما به‌نظر می‌رسد با این روند، دچار تأخیر شود.

متروی شیراز و اظهارات متفاوت

طبق وعده‌ها باید حداکثر در اوایل سال 92واگذاری 15واگن از واگن‌های خریداری‌شده به متروی شیراز انجام می‌شد و در‌ماه جاری شاهد راه‌اندازی مترو باشیم. این درصورتی است که مردم شیراز وعده افتتاح متروی شیراز را موضوعی تکراری دانسته و معتقدند مترو دوباره تأخیر خواهد داشت. حسین صادق عابدین، استاندار فارس هم در این زمینه چندی پیش گفت: شخصاً صحبتی درخصوص زمان دقیق بهره‌برداری نکرده‌ام. با وجود این به گزارش یک‌خبرگزاری محلی وی بارها تاریخ‌های متعددی را برای زمان افتتاح متروی شیراز بیان کرده‌ است که «پایان سال ۹۱»، «3ماه اول سال ۹۲» و «خردادماه92» از سوی صادق عابدین درخصوص زمان دقیق بهره‌برداری متروی شیراز مطرح شده است! شایان ذکر است که در سال گذشته فرج‌الله رجبی، مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز در گفت‌وگو با مهر عنوان کرده بود که فاز یک متروی این کلانشهر در بهمن‌ماه 91افتتاح می‌شود. با وجود این وی اواخر فروردین92 از تکمیل‌شدن ایستگاه‌های احسان، شریعتی و قصرالدشت خط یک متروی شیراز خبر داد و اعلام کرد درصورت تزریق باقیمانده اعتبار مورد لزوم به این طرح، واگن‌های ساخته شده مراحل بارگیری و ورود به پروژه را طی خواهند کرد و مترو در خرداد‌ماه92 افتتاح می‌شود. بنابراین باید کمی منتظر ماند و دید آیا این اتفاق می‌افتد یا خیر؟

لینک خبر :http://hamshahrionline.ir/details/215686

---

متروی مشهد:

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد خبر داد:

تامين اعتبار خريد واگن‌هاي خط 2 قطار شهري مشهد

خبرگزاري موج - اعتبار لازم براي ساخت واگن‌هاي خط 2 قطار شهري مشهد از طريق بانک توسعه صادرات تامين شده و همزمان با اجراي خط 2 عمليات ساخت واگن ها نيز درحال انجام است.

وي بيان کرد: واگن‌هاي خط 2 قطار شهري با مشارکت شرکت ايراني و خارجي ساخته مي‌شود.
خندان‌دل در خصوص پيشرفت عمليات اجرايي خط 2 بيان کرد: اين خط قطار شهري مشهد 14 کيلومتر تونل دارد که در حال حاضر 5 کيلومتر آن حفاري شده است.
وي افزود: در حال حاضر روزانه بالغ بر 30 متر از تونل خط دو حفاري مي‌شود.
معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري مشهد با تاکيد بر کمک دولت براي افزايش سرعت اجراي خط 2 قطارشهري مشهد بيان کرد: اگر دولت با همکاري خود اعتبارات لازم را در اختيار ما قرار دهد ظرف يک سال آينده عمليات اجرايي خط دو به اتمام خواهد رسيد.
خندان‌دل ادامه داد: با توجه به وجود تنگناهاي مالي و همچنين تخصيص تنها 15 درصد از اعتبارات قطار شهري در سال گذشته، از برنامه اجرايي ساخت ايستگاه‌ها عقب هستيم.
وي همچنين در مورد انتشار اوراق مشارکت نيز بيان کرد: باتوجه به پيگيري‌هاي صورت گرفته، بانک مرکزي براي انتشار 500 ميليارد تومان اوراق مشارکت خط 2 قطار شهري مجوز صادر نکرد.

لینک خبر : http://www.ghatreh.com/news/nn14041694/

خط 1 قطارشهری مشهد

خط ۱ قطارشهری مشهد به طول ۲۵ کیلومتر فرودگاه شهید هاشمی نژاد را به منطقه وکیل آباد متصل می‌کند.  ۱۹ کیلومتر از این مسیر (نخریسی به وکیل آباد) در سال 1389 به بهره برداری رسیده است که  ۱۰٫۵ کیلومتر به صورت زیرزمینی در تونل کم عمق و ۸٫۵ کیلومتر در مسیر همسطح طی میشود . 5 کیلومتر از توسعه این خط در حال اجراست و قرار است تا سال 1394 به بهره برداری برسد. این خط در میدان تقی آباد (ایستگاه شریعتی) خط ۲ را قطع می‌کند.

کمربندی جنوبی مهمترین و حیاتی‌ترین پروژه عمرانی شهر است

شهردار مشهد با ابراز رضایت از پیشرفت کمربندی جنوبی:

کمربندی جنوبی مهمترین و حیاتی‌ترین پروژه عمرانی شهر است.

 شهردار مشهد تاکید کرد: کمربندی جنوبی مهمترین و حیاتی‌ترین پروژه عمرانی شهر است.
به گزارش روابط عمومی معاونت فنی و عمران شهرداری مشهد، سید محمد پژمان افزود: این پروژه نقش مهمی در دسترسی‌ها ایفا کرده و در کاهش ترافیک موثر خواهد بود.
وی با ابراز رضایت از سرعت کار اظهار کرد: با وجود مشکلات و سختی کار، میزان پیشرفت کار از زمان‌بندی جلوتر بوده و پروژه کمربندی جنوبی پیشرفت خوبی داشته است.
وی با اشاره به وجود معارض در اجرای این پروژه گفت: سعی می‌کنیم هر چه سریع‌تر این مشکل حل شود تا سرعت کار افزایش یابد که البته همکاری دستگاه‌های دیگر در این کار موثر است.
شهردار مشهد تصریح کرد: به دلیل اینکه در دو طرف جاده بارگذاری شبکه‌های داخل شهری انجام شده، سرعت حرکت در این کمربندی بالاست و به حرکت شرقی غربی کمک زیادی خواهد کرد.
پژمان ادامه داد: کل پروژه 6 قطعه است که سه قطعه ابتدایی 11.5 کیلومتر طول داشته و سه تقاطع غیرهمسطح و دو تقاطع همسطح در آن پیش‌بینی شده است.
وی با تاکید بر ارتباط این کمربندی با ییلاقات طرقبه و شاندیز گفت: حتما این راه ارتباطی باید در پروژه پیش‌بینی شود تا دسترسی به ییلاقات تسهیل شود و در حقیقت با افتتاح این کمربندی دسترسی به ییلاقات اطراف شهر و راه‌های بین شهری بسیار آسان خواهد شد.

برای دیدن تصاویری از روند اجرایِ پروژه، به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه نوشته

مسیر آرامگاه فردوسی با فعالیت شبانه‌روزی بهسازی شد

15 روز پس از واگذاری توس به شهرداری مشهد؛
مسیر آرامگاه فردوسی با فعالیت شبانه‌روزی بهسازی شد .

 بر اساس ابلاغ صورت گرفته اخیراً دو منطقه قرقی و توس به محدوده شهری مشهد اضافه شده است که بر اساس آن شهرداری باید خدمات خود را تا این مناطق گسترش دهد.

مدیرعامل سازمان عمران شهرداری مشهد از اتمام بهسازی مسیر آرامگاه فردوسی همزمان با روز جهانی فردوسی خبر داد.
به گزارش روابط عمومی معاونت فنی و عمران شهرداری مشهد، سعید حسینقلی‌‌زاده مقدم در حاشیه بازدید خبرنگاران از مراحل آماده‌سازی و بهسازی بولوار منتهی به آرامگاه فردوسی بیان کرد: بر اساس ابلاغ صورت گرفته اخیرا دو منطقه قرقی و توس به محدوده شهری مشهد اضافه شده است که بر اساس آن شهرداری باید خدمات خود را تا این مناطق گسترش دهد.
وی افزود: در این ابلاغیه منطقه توس با 3000هکتار مساحت حدفاصل کال زرکش تا آرامگاه فرودسی و بعد از آن تا اراضی پشت حاشیه کمربندی شمالی مشهد و همچنین از سمت غرب تا دو کیلومتر بعد از جاده متصل به آرامگاه فردوسی به منطقه 12 مشهد اضافه شده است.
مدیرعامل سازمان عمران شهرداری مشهد از بهسازی بولوار قدیم توس به آرامگاه فردوسی خبر داد و در این خصوص گفت: در آستانه 25 اردیبهشت ماه، روز جهانی فردوسی بولوار جاده قدیم توس بهسازی می‌شود و برای دستیابی به این هدف، پروژه به صورت شبانه‌روزی فعال بوده است.
مقدم ادامه داد: در حال حاضر باند شمالی این بولوار بهسازی شده و در مرحله بعدی باند جنوبی آن با دو لایه آسفالت و زیرسازی اجرا می‌شود.
به گفته وی ضلع جنوبی این بولوار نیازمند احداث کانال جمع‌آوری آب‌های سطحی است که در حال انجام است.

پارک کوهسنگی

این پارک بزرگ درانتهای خیابان کوهسنگی و در جنوب مشهد و در دامنه و اطراف کوه منفرد و با فاصله از رشته کوه های بینالود واقع شده است و حدود ۳۰ هکتار وسعت دارد.
منطقه کوهسنگی از قدیم به عنوان یکی از تفریگاه های نزدیک مشهد، محل سیاحت و تفریح ساکنان و زائران مشهد بوده و نام آن درمنابع تاریخی عهد صفویه آمده است.

این مکان تا سال ۱۳۱۰ هجری شمسی با همان ساختار طبیعی به عنوان منطقه ییلاقی با جاذبه های طبیعی از قبیل کوه های سهل الصعود و باغ های سرسبز و چشم اندازهای طبیعی و رودخانه ها و آب و هوای معتدل به ویژه درایام گرم تابستان ، اقامتگاه سیاحتی زائران و مجاوران بود. دراین زمان با ایجاد بعضی از امکانات سیاحتی ازقبیل استخر و جاری شدن قنات، وسعت و اهمیت یافت و درسال ۱۳۱۸ ش. با احداث ساختمانی دو طبقه با سالن و جدول کشی خیابان ها ونرده کشی و گلکاری و نصب مجسمه های سنگی به صورت پارک طبیعی درآمده و درسال ۱۳۴۰ش. با گسترش شهر مشهد ازطریق خیابانی وسیع و عریض و مشجر به بدنه اصلی شهر مشهد متصل شد. در سال های بعد با احداث جاده آسیایی درجنوب آن و میادین و خیابان های مختلف دراطراف به صورت پارکی محصور درحاشیه شهر مبدل شد.

در ادامه میتوانید تصاویری از بوستان کوهسنگی و خیابانِ منتهی به آن را مشاهده کنید.

برای دیدن تصاویر بیشتر،به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه نوشته

خطوط متروی مشهد

در شهر مشهد روزانه ۵ میلیون نفر جابه‌جا می‌شوند که این میزان طی ۱۰ سال آینده به ۸٫۵ میلیون نفر در روز خواهد رسید.

بر اساس مطالعات جامع حمل و نقل شهر مشهد و مطالعات توسعه شبکه حمل و نقل ریلی که توسط پژوهشکده دحمل و نقل در دانشگاه صنعتی شریف انجام شده، شهر مشهد نیازمند ۴ خط مترو است. توسعه خطوط مترو به شهرهای جدیدی چون شهر گلبهار در شمال و بینالود در جنوب نیز پیش‌بینی و مراحل تصویب آن نیز سپری گردیده است.

لطفا به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه نوشته

نمایشگاه بین‌المللی مشهد

نمایشگاه بین‌المللی مشهد

شرکت نمایشگاه بین المللی مشهد از پیشگامان صنعت نمایشگاهی در خاور میانه است. این شرکت در سال ۱۳۷۲ تاسیس شد و از سال ۱۳۷۷ به بهره برداری رسید.
این مکان یکی از برگزارکنندگان مطرح نمایشگاه‌های تخصصی و بین‌‌المللی در ایران است که از طریق چندین بزرگراه به مرکز شهر متصل شده و در انتهای بلوار وکیل‌آباد در محوطه‌ای وسیع قرار دارد.
شرکت نمایشگاه بین المللی مشهد با تعهد به خدمات رسانی بهینه در بازارهای داخلی و بین الملی، مجموعة نمایشگاهی و همایشی خود را در سطح جهانی عرضه و با بهره گیری از تسهیلات فنی پیشرفته و خدمات تخصصی طیفی وسیع از نمایشگاهها را برگزار می کند.

از عمده هدف‌های این نمایشگاه توسعه صنعت نمایشگاهی در ایران از طریق برگزاری برنامه‌‌های تخصصی بین‌المللی و خارجی است. فضای این مرکز 600000 مترمربع می‌باشد که در حال حاضر تنها 250000 مترمربع آن در حال بهره‌‌‌برداری است.

نمایشگاه بین‌المللی مشهد دارای 12000 مترمربع فضای سالنی، به نام‌های بهار، ابوسعید، مولوی، B1 – B2 – فردوسی و خیام، 17000 مترمربع غرفه‌های باز، سالن کنفرانس با ظرفیت حداکثر 500 نفر و فضای سبز به وسعت 80000 مترمربع بوده که امکانات و تسهیلاتی از جمله ایستگاه تاکسی، مسجد، رستوران، پارکینگ، مرکز خدمات پزشکی، محل رزرو هتل و بلیط هواپیما، برای بازدیدکنندگان از این مجموعه در نظر گرفته شده است.

---

طرح توسعه نمایشگاه بین المللی مشهد

چشم انداز نمایشگاه شامل موارد زیر است:

- احداث مرکز تجارت جهانی 27 طبقه

- هتل 5ستاره 14 طبقه و هتل 3 ستاره 12 طبقه

- بنیاد توسعه تجارت

- موزه و صنایع دستی

(عکس از سایت مشهد گردی)

هدف نمایشگاه مشهد تسهیل توسعه صنعت نمایشگاهی ایران و ترویج تبادل و رقابت نمایشگاهی در محدوده این صنعت است. نمایشگاه مشهد با بهره گیری از محیطی عالی و تجهیزات پیشرفته و کارکنان متخصص ارایه خدمات بهینه خود را تضمین می کند.

حفاری ۵ ایستگاه از خط 2 مترو مشهد

دستگاه حفاری مکانیزه(TBM) خط۲ قطار شهری مشهد در آخرین روزهای تعطیلات نوروزی(۱۱ فروردین سال جاری) به ایستگاه سوم واقع در پل فجر( میدان فجر) رسید.
بنا بر این گزارش مسیر ۱۴ کیلومتری خط ۲ با ۱۳ ایستگاه که در عمق ۲۰ متری حفاری مکانیزه می شود تا ایستگاه سوم، ۴ کیلومتر پیشروی تونل داشته است .
گفتنی است؛ دستگاه حفاری مکانیزه در شفت شمالی به ایستگاه سوم و در شفت جنوبی به ایستگاه دوم واقع در کوهسنگی رسیده است.
به گفته مدیر عامل شرکت قطار شهری مشهد طی سه سال آینده این خط به مرحله بهره برداری می رسد.
مسعود بیژنی می گوید: برای خط ۲ از محل صندوق توسعه اعتبار، یکصد دستگاه واگن به ارزش ۱۴۷ میلیون یورو قرارداد نهایی شده است.